如果把乐道两年沉浮录从月销{过万}到谷底挣扎，L90放到更完整的背景里看，很多细节之间其实是相互关联的。

5 月 11 日，乐道汽车总裁沈斐在微博发布长文，全面回顾过去两年乐道的发展轨迹，以及未来的发展方向文章有数据，有温度，让人动容，而乐道 " 全村的希望 " 乐道 L80 也将在乐道品牌问世两周年之际上市。

换个角度看，推荐阅读：。

放到整体脉络里看，要走量的品牌不能走量，这是乐道最大的危机回顾过去两年，乐道几乎踩遍了新能源品牌能遇到的所有坑。

从细节来看，除了把希望寄托在 2026 款乐道 L90 上，即将上市的乐道 L80 更是 " 全村的希望 "这款预计定位在 20 万元级别的新车，瞄准当下火爆的大五座 SUV 市场，加上换电带来的价格优势，誓要在市场有一番作为。

从细节来看，在车质网等汽车投诉平台，多位乐道 L90 老车主投诉 2026 款乐道 L90 技术大幅迭代导致自己车辆严重贬值而且，旧款车型承诺的 " 硬件可迭代升级 " 也未能兑现，老车主即使愿意付费，也无法升级激光雷达及相关智驾硬件。

换个角度看，4 月 21 日，2026 款乐道 L90 上市，" 加量不加价 "，还实现了激光雷达、神玑芯片、蔚来世界模型、SkyOS · 天枢系统等软硬件升级，此前中高配车型才有的智能空气悬架和 Nappa 真皮豪华内饰套装也全系标配。

进一步说，乐道再次陷入谷底的原因有很多，一是 " 买不起蔚来的人才买乐道 " 的刻板印象，让不少人对乐道心存芥蒂二是蔚来品牌价格走低，不少车型降价换量，对乐道形成冲击三是市场上 20 万元级别的新能源车比比皆是，乐道除了换电外并没有太多独特的竞争力。

进一步说，而一度喊出 " 挑战特斯拉 Model Y" 的乐道 L60 也泯然众人，月销量只剩 3 千辆左右电池配置可能是乐道 L60 最大的短板，有质疑声音认为，起售价超过 20 万元的乐道 L60，其低配车型只配备 60 度的电池，相比同价位竞品，在续航上并没有明显优势。

从细节来看，然而，残酷的汽车市场，注定是没有常胜将军的。

需要注意的是，实干很快收获回报2025 年 7 月，乐道 L90 上市，这款大六座 SUV 很快成为乐道的销量担当，上市后连续三个月销量超过 1 万辆。

需要注意的是，沈斐曾在媒体沟通会上表示 " 立 flag 是我的前任风格 "，同时表示不会再喊 " 月销 2 万台 " 这样的目标。

进一步说，沈斐，蔚来充换电体系的缔造者，这位负责电池和充换电业务多年的 " 沈电工 "，在卖车方面也是新兵。

进一步说，4 月初，由于未能实现销量目标，曾经喊出 " 订单爆了 " 的艾铁成黯然下课乐道的第一仗，以销量不达标和艾铁成的离场告终。

放到整体脉络里看，到了 2024 年 11 月的广州车展，艾铁成还立下军令状，称乐道要在 2024 年 12 月单月交付破万，2025 年 3 月冲击 2 万辆，否则 " 就下课 "。

从细节来看，说起能载入中国汽车史的名场面，李斌和时任乐道汽车总裁艾铁成的 " 订单爆了 " 一定榜上有名。

换个角度看，面对颓势，乐道积极求变，先是 2026 款乐道 L90 上市，随后乐道 L80 也加入大五座 SUV 的争夺，只为让这个要肩负走量重担的品牌不至于掉队。

进一步说，视频号回顾：。

放到整体脉络里看，但无论如何，20 万元级别的主流市场是一定要抢的只是市场是残酷的，留给乐道试错的时间已经不多了，我们只能期待乐道 L80 真的能帮乐道打赢这场绝不能输的翻身仗。

换个角度看，只是，乐道这两年挖的坑，乐道 L80 也未必能独自填上别忘了，乐道问世之初就是要奔着走量去的如果乐道 L80 不能实现 " 订单爆了 "，那么乐道无疑将面临生死考验，而蔚来的全年盈利目标也无疑要打上一个大大的问号。

放到整体脉络里看，对此，李斌表示：" 做（更新迭代乐道 L90 的）决策心里面非常愧疚，但我们也必须要做" 李斌强调，为了保证乐道品牌和蔚来公司能够稳健持续经营，公司需要乐道 L90 有更好的市场表现。

进一步说，然而，新车一出，有人欢喜有人愁新车主觉得诚意满满，老车主却直呼被 " 背刺 "。

放到整体脉络里看，面对销量颓势，乐道迅速推出新车救场只是这次，带来的不是 " 订单爆了 "，而是老车主铺天盖地的质疑声。

进一步说，即便放眼整个乐道品牌，今年 4 月两款车的累计销量，也仅比萤火虫一款车多了 300 多辆，离曾经在主流市场走量的目标越来越远。

换个角度看，随着更多友商入局大六座 SUV，乐道 L90 迅速高开低走去年 11 月，乐道 L90 销量突然腰斩，跌至不到 6 千辆今年 2 月，乐道 L90 的销量仅剩 1300 辆左右虽然 3 月和 4 月有所反弹，但也只剩 2 千至 3 千辆左右。

进一步说，这次，乐道真的 " 订单爆了 "。

进一步说，"面对员工炫耀 " 卖爆了 " 的行为，沈斐公开批评表示：" 轻易立 Flag、浮夸等，绝不是乐道应该有的我们还在复读，别人已经本硕博了，知耻而后勇、脚踏实地，一步一个脚印埋头苦干吧！

需要注意的是，不过，技术出身的沈斐，把务实的风格带到了乐道，让这个年轻的品牌脚踏实地前行。

进一步说，这块烫手山芋，很快就交到了 " 老蔚来 " 沈斐手中。

换个角度看，然而，爆不爆不是靠嘴巴说的2025 年 3 月，乐道交付量只有 4820 辆，与 2 万辆的目标相去甚远。

从细节来看，时间回到 2024 年 9 月，彼时，乐道 L60 上市，蔚来似乎从高管到基层员工都处于收获爆款的兴奋状态中，以至于李斌和艾铁成两位高管在发布会现场直接脱口而出 " 订单爆了 "。

从细节来看，为了自己，也为了蔚来，乐道别无退路，只能积极自救求生。

放到整体脉络里看，回顾乐道汽车这两年，可谓大起大落先是 " 订单爆了 " 被群嘲，后来乐道 L90 让品牌触底反弹，进入 2026 年又再次陷入低谷。

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综合来看，围绕乐道两年沉浮录从月销{过万}到谷底挣扎，L90的关键点并不只在表面信息，更在于细节推进和后续反馈。

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